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商品の詳細:
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| 材料: | ハイティチャ -DAC | 硬度: | HRC44-46 |
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| サイズ: | Φ16*285 | 処理: | 熱処理と窒化 |
| 穴: | 長さ265mm | 穴の形状: | SR-冷却穴 |
| ハイライト: | プラスチック注入型の部品,射出成形の部品,L265mmの穴は部品ダイ カスト型の |
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エクストラ長度高圧圧鋳造におけるエンジニアリング安定性
熱膨張と幾何学的な安定性を 熟知する必要があります センラン精密では我々は,エンジンブロックのために設計された超長い冷却ピンに特化したトランスミッション・ハウジング 自動車部品
鋳型アルミの猛烈な熱衝撃に 耐えられるように設計されています マイクロンレベルの直直さを維持し 試料鋳造セルが 予定外の中断なく 動作することを保証します
精度 265mm 以上
問題: 長いピン は 熱処理 の 間 に 曲げ られ,磨き の 間 に 曲げ られ ます.
スイス製の高精度円筒磨き機を使用します. 265mmの全長で ±0.01mm以内の総表示値 (TIR) を保証します.核の破裂と鋳造の異常を防止する.
内部冷却チャネル
問題: 穴を掘る際の偏差は 薄い壁や高圧水漏れを 導きます
解決法: 先進的な深穴掘削技術 (ガン・ドリリング) は,冷却チャネルが完全に中心に保たれるようにします.操作者の安全と模具の整合性を保証するために,出荷前に5 MPaの水力漏れ試験.
熱検定と溶接に対する耐性
問題: 急速 な 熱 循環 は,表面 の 裂け目 (熱 チェック) と アルミ の 粘着 (溶接) を 引き起こします.
私たちのソリューション:私たちは高品質のH13 (SKD61) ESR鋼を使用し,NADCA#207基準に従って48-52HRCまで熱処理されています. 固い,高温の鋼材を作るためにオプションのイオンナイトライディングまたはPVDコーティング (CrN/TiAlN) が適用されます.耐腐食障壁でピン寿命を大幅に延長する.
| 特徴 | 技術的卓越性 | 買い手 の 利益 |
| 材料 | プレミアムH13 (1.2344 / SKD61) ESRグレード | 最大熱疲労耐性 |
| 最大長さ | 600mmまで (200mm~400mmに特化した) | 大型部品の鋳造能力 |
| 許容性 | 直径 ±0.005mm | 固定板 に 精密 に 適合 する |
| ストレート | < 0.02mm TIR 265mm 長い場合 | 折りたたみ ストレスの 軽減 と 閃き |
| 表面塗装 | ミラー・ポーリング Ra 0.2 - 04 | 縫い目のない部品の排出し |
| 冷却穴 | カスタム 深い盲孔 (ステップまたは直線) | 急速 冷却 を 通し て サイクル 時間 を 最適化 する |
265mmのコアピンは
自動車用パワートレイン: エンジンブロック,オイルタンク,ギアボックスハウジング.
構造部品:EV電池トレイ,ショックタワー,サブフレーム
電気通信: 5G ベースステーションの大きなヒートシンクと囲み
重機械:高強度アルミ合金構造接頭
グローバル・Tier-1 ダイ・キャスターのOEMサプライヤーとして,私たちは提供します:
NADCA標準準拠:北米鋳造協会の材料と熱処理プロトコルに完全に準拠する.
DFM レビュー: 壁の厚さと流量効率を最適化するために冷却チャネル設計を分析します.
品質文書:各出荷物には,鋼の原産地証明書,熱処理図,次元検査報告書が含まれます.
精密スレッド&シール: 漏れのない接続のために完璧な仕上げに加工されたカスタムNPT/PTスレッドとOリング溝.
信頼性の高い物流: 輸出品の保護用包装と 防腐油でピンが完璧な状態で到着することを保証します
Q: 冷却穴の深さと直径の最大比は?
A:材料とピン直径に応じて 高濃度で30:1の比率を達成できます
Q: ピン先の"溶接"の問題は どう対処しますか?
A: 高磨き仕上げに加えて,溶けたアルミニウムに対して濡れない表面を作り出す イオンナイトライドやDLCコーティングを推奨し提供します.
Q: DME,HASCO,またはLKM規格に基づいてコアピンを生産できますか?
A: はい. 265mm は通常 オーダーメイド サイズですが,我々はすべての国際 模具 ベース 規格と容量と 完全に互換性を維持しています.
次のプロジェクトでピン障害のリスクを回避します.製造設計レビューのためにSENLAN精密エンジニアリングチームにSTEPまたはDWG図面を送信します.
コンタクトパーソン: Miss. Merry
電話番号: +8618666474704
ファックス: 86-769-81153616
Japanese
